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建地铁小镇 武汉七年将建成千万客流“地下城市”

浏览:843     发表时间:2016-12-13 11:33:45

建成开通一条线”的庄严承诺,通车里程从“十一五”末1条线28公里发展成4条线运营总里程126公里的网络格局。

  今年底,还将首次实现一年内开通2条线,运营里程达到181公里,并将实现与1个机场、3大火车站、5条城际铁路、10座长途客运枢纽的无缝对接,武汉三镇全面迈入地铁时代。可以说,“十二五”时期是武汉市轨道交通发展史上浓墨重彩的5年,也是承上启下的关键5年。

  “十二五,武汉地铁开创多个时代,”周少东介绍,2012年,2号线一期工程开通试运营,建设了全国第一条穿越长江的地铁线路,开启了武汉“地铁时代”;2013年、2014年4号线一期、二期开通,轨道交通穿江进汉阳,三镇共同迈入“地铁网络时代”;2015年3号线通车,成功打通”地铁第一环”,实现了从“连通三镇”到“环通三镇”的新跨越。

  “‘十一五’末期,日均客流仅0.78万人次,但现在增至207万乘次,翻了260倍多。”周少东说,地铁占全市公共交通出行比例突破30%。轨道交通服务质量日益提高,其“安全、准点、舒适、便捷”的优势赢得了良好的社会口碑。尤其是今年夏冬武汉严重内涝和冻雨的气象灾害,地铁安全准点的运营保证了城市交通的通达能力,市民对轨道交通的依赖程度逐步提高。

  同时,地铁建设规模持续扩张,目前,全市有12条线路、261公里同步在建,年内还将开工建设1条线,在建里程达278公里,建设规模稳居全国第一方阵,至此第三轮建设规划线路全部开工建设。

  七年后,六成以上公共交通出行靠地铁

  “未来,武汉将会建成一个巨大的‘地下城市’,每天的客流量可达千万人次,”周少东感慨地说,到2020年,前三轮建设规划线路全部建成通车,武汉地铁运营里程将达401公里,形成“主城联网、新城通线”的轨道交通格局。

  目前,武汉正积极推进第四期轨道交通建设规划(2017-2023)的审批工作,预计到2023年,整个地铁线网将达近800公里,轨道交通占全市公共交通出行比例六成以上。

  据悉,第四期建设规划将突出“环、快、密”,“环”就是主城区新建一条环线,加强线路之间的换乘功能;“快”就是6个新城区与主城区将通过新建快轨实现串联,增强新城区到主城区的交通通达能力;“密”就是加密主城区线网,丰富完善既有线路之间的联络功能。第四期建设规划正报国家发改委审批。

  围绕新城区地铁站点 打造六大“地铁小镇”

  关于市民所关心的地铁小镇,周少东介绍,武汉城市总体规划确定武汉构建“主城+六大新城、轴楔相间”的城市空间结构,控制主城区的人口和建设用地规模,外围发展六大新城,承接主城区功能和产业转移,疏导旧城人口。

  “十三五”末期,武汉市要全面构建“1+6+N”城市发展新格局。这就要求采取公共交通为导向的土地开发模式(TOD模式),新城区采取TOD发展模式,围绕地铁站点打造地铁小镇,形成“组团+轴向放射”发展模式。这是国际大都市进行城市空间拓展的一个有效途径,未来武汉将依托轨道交通形成更开放的区域空间结构。

  目前,计划在5个新城区集中打造6个地铁小镇,每个地铁小镇规模为1500-3000亩,总计规模为13000亩。6个地铁小镇具体包括黄陂区武湖小镇,新洲区金台小镇,江夏区黄家湖小镇、青龙山小镇,蔡甸区柏林小镇,东西湖区走马岭小镇。“地铁小镇全在新城区,依托轨道交通,周边市民可以很好地到小镇去生活,既满足社交功能,又解决出行问题.”


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